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世界最大LNG加注船在滬交付！
來源:
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作者:pmt5bf55a
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發布時間: 2020-05-04
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4月30日，中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司為日本商船三井建造的全球最大最先進18600立方米LNG加注船在上海順利交付。優質建成這艘可提供全流程服務的LNG加注船，標志著中國造船企業為國際加注船行業的發展豎立了新標桿。
LNG加注船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統，是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護系統的LNG加注船。可為全球最大23000TEU LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅氣等全流程的LNG燃料系統專業化服務，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆蓋從歐洲至遠東的往返航程。同時，該船也能為其他各型雙燃料動力的貨運船舶進行加注。
這艘全球最先進加注船以液艙蒸發氣作為主要燃料，在各種工況下都能高效利用、處理蒸發氣，實現蒸發氣零損耗。具有三大特色：
一是加注作業能力強。該型船配置有大容量的加注設施和再液化裝置，加注速率范圍廣，最大可達1600立方米/小時，可實現在加注船與受注船低差壓環境下大流量加注的快速作業。
二是專業服務覆蓋廣。該型船配置有大排量的GCU（天然氣焚燒塔）和氮氣發生裝置，除提供LNG加注功能外，還可以提供冷艙、惰化、升溫、驅氣等全流程的專業服務，可以為LNG動力船舶提供日常補給、進塢維修、出塢初始化等全面服務。
三是操縱性能很優異。該船配備兩臺全回轉推進器和一臺艏側推，能夠在大風天氣下進行獨立的橫向靠泊作業，可以實現“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。
受新型冠狀病毒疫情影響，LNG加注船建造推進遇到很多困難，很多國外設備的調試服務商都未能按期來滬，滬東中華建造團隊主動作為，與國外服務商通過網絡視頻深入開展“云調試”，并努力聯系國內服務商尋找替代方案，在來廠船東及服務商的全力支持配合下，保證了按期交付。
目前，全球運營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有300多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運營船舶硫化物排放新標準的實施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期。
LNG加注船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統，是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護系統的LNG加注船。可為全球最大23000TEU LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅氣等全流程的LNG燃料系統專業化服務，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆蓋從歐洲至遠東的往返航程。同時，該船也能為其他各型雙燃料動力的貨運船舶進行加注。
這艘全球最先進加注船以液艙蒸發氣作為主要燃料，在各種工況下都能高效利用、處理蒸發氣，實現蒸發氣零損耗。具有三大特色：
一是加注作業能力強。該型船配置有大容量的加注設施和再液化裝置，加注速率范圍廣，最大可達1600立方米/小時，可實現在加注船與受注船低差壓環境下大流量加注的快速作業。
二是專業服務覆蓋廣。該型船配置有大排量的GCU（天然氣焚燒塔）和氮氣發生裝置，除提供LNG加注功能外，還可以提供冷艙、惰化、升溫、驅氣等全流程的專業服務，可以為LNG動力船舶提供日常補給、進塢維修、出塢初始化等全面服務。
三是操縱性能很優異。該船配備兩臺全回轉推進器和一臺艏側推，能夠在大風天氣下進行獨立的橫向靠泊作業，可以實現“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。
受新型冠狀病毒疫情影響，LNG加注船建造推進遇到很多困難，很多國外設備的調試服務商都未能按期來滬，滬東中華建造團隊主動作為，與國外服務商通過網絡視頻深入開展“云調試”，并努力聯系國內服務商尋找替代方案，在來廠船東及服務商的全力支持配合下，保證了按期交付。
目前，全球運營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有300多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運營船舶硫化物排放新標準的實施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期。
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